というわけで地元の山々にある林道を巡ることにしました。
是非御覧ください。
～あらすじ～
10月某日、ふとネットを巡っているとある言葉を見つけた。
『酷道ファン』である。
『酷道ファン』というのは寂れて状態が酷い国道を『酷道』と呼び、走る人のことだそうだ。
といった具合の記事を流し読みしていると、ある単語に目が止まった。
『大分県道木田神崎線』である。
どこかで聞いたことがある単語だ。
実は家からそう遠くない場所に位置する『大分県道715号木田神崎線』は、全国の酷道ファンに知られているらしいのだ。
木田・神崎はいずれも地元の馴染みある地名である。
これを知って、僕の心はときめいた。
しかし、この時はこれで終りだった。
またとある日、林道ファンもいるらしいと聞いた。
そこで僕は地元の林道について色々調べてみた。
すると、『九六位線』や『再進線』など色々な魅力あふれる林道がヒットした。
これはいかねばなるまい。
僕の心が決まった瞬間であった。
再進線・地図
大分市東部・宮河内の近く
青線の部分である。
11月4日
だいぶ気温も低くなってきた11月上旬
数時間前にDo2のドナドナを待つ哀愁漂う姿を見て、
なんだか物悲しい気分になった。
その後一旦家に帰宅。
まずは大分県道38号坂ノ市中戸次線を走る。
起伏の激しい道で、上りがなかなかキツイ。
38号線道中
（こんな場所にも林道があるとは）知らなかった。
『後ヶ迫線』。今度来ようかな。
国道197号線バイパスに侵入。
新しく造られた感じがするバイパスの直線道路は若干の下りとなっており、
爽快な気分で風を切って走った。
その後アップ・ダウンを乗り越えて、
道路下を通っている38号線に再び侵入。
臼杵方面に走る。
すぐに38号線は終点を迎え、21号線と合流。
臼杵方面へひた走る。
第一の目的地『九六位峠』の名の山
こんな場所にもバス停がある。
確認するが、きちんと運行されている様子だ。
通学需要かな、と考える。
なだらかな21号線を気分よく走っていると、
急に傾斜がキツイ山岳道路に突入。
地獄の始まりであった。
キツイ傾斜を自転車を手で押して歩いて40分
完全にこの道路を『峠道』であることを忘れていた僕にとって
この傾斜は予想外であった。
「再進線はずっと下り…ずっと下り…」
と念仏のように唱えながらここまで来た。
凄いカーブのこの場所で一旦小休止を取る。
木々の間から下を見下ろす。
自分が今、山道に居ることを実感
しかし、今回のメインはあくまで林道であり
こんな県道で手こずっている場合ではない。
先を急ぐ。
そこから20分強
ようやく九六位峠に到着。
山岳道路の交通の要所であるこの九六位峠。
県道21号大分臼杵線に
『九六位線』と『再進線』の2本の林道が接続している様子がよくわかる。
市境であるこの峠から21号線は臼杵市へ入っていく。
そして今回の目玉『再進線』の入口である。
再進線は大分市東部の山岳地帯から
大分市東部坂ノ市地域まで駆け下りる林道であり、
延長6617mである。
倒れている杭。
実は九六位峠側は終点であるらしいのであるが、
起点から行かなくてはならない、という決まりがあるわけでもなかろう。
気にしないで行く。
という訳で再進線巡り、開始である。
まさかの上り坂である。
裏切られた感がある。
キツイが頑張る。
延々上り…
たまに下りも交じる。起伏が激しい。
そんなこんなで上りをたっぷり30分
三叉路に着いた。
再進線に白山若山線が合流する。山中の交差点。
佐野方面に下っていく。
ここからは一気に下り坂となる。
しかしいくらアスファルト舗装されているといえど
所詮林道であるから、若干の凹凸や落石がある。
ハンドルからの振動で物凄く手が痛い。
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途中、水が流れているのを発見。
地理的に考えるとこの水はやがて丹生川に流れこむのだろう。
いつか源流調査もやってみたい。
ふと木々の間を見ると、大分市街の街並みが広がっていた。
こんなに遠くまで見えることに驚いた。
ずっと下り道。
物凄く手を痛めながらもようやく終点（林道的には『起点』であるが）に到達。
起点の道標
昼下がりの小集落に到達する再進線
林道探検の楽しみや深さがよく理解できた、濃密な数時間であった。
ありがとう、再進線
僕の記憶にずっと刻まれることだろう。
という訳で『道路調査・再進線』を終ります。
この後は佐野植物公園に行って別大電車の静態保存車を見学しました。
それはまた別の話で。
最後までお読み下さりありがとうございました。
-おまけ-
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その日の夕焼け
END
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